உள்ளடக்கம்
- காரில் உள்ள அளவுகள் வேலை செய்யவில்லை
- காட்டி மற்றும் கோடு விளக்குகள் ஒன்று வேலை செய்யாவிட்டால் என்ன செய்வது?
- அளவீடுகள் ஒழுங்கற்றதாகவோ அல்லது ஊசிகளாகவோ இருந்தால் என்ன செய்வது?
- மின்னணு கருவி கொத்துகளுடனான சிக்கல்
- ஒரு பாதை வேலை செய்யாவிட்டால் என்ன செய்வது?
- இது ஸ்பீடோமீட்டர் செயல்படாதபோது
- செயலிழக்கச் செய்யும் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் வேக உணரிகள்
- வேலை செய்யாத டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் என்றால் என்ன செய்வது?
- கோடு அளவுகள் மற்றும் விளக்குகள் ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிதல்
ஒரு காரில் அளவீடுகள் இயங்காததற்கான பொதுவான காரணங்களை மூன்று காட்சிகளாக உடைக்கலாம்:
-
அளவீடுகள் எதுவும் செயல்படவில்லை.
- அளவீடுகள் எதுவும் செயல்படவில்லை என்றால், சிக்கல் ஒரு உருகிய உருகி அல்லது குறைபாடுள்ள கருவி கிளஸ்டராக இருக்கலாம்.
- அளவீடுகள் அனைத்தும் குறைவாகவோ அல்லது ஒழுங்கற்றதாகவோ படித்தால், கருவி கிளஸ்டருக்கு உணவளிக்கும் மின்னழுத்த சீராக்கியில் சிக்கல் இருக்கலாம்.
- அளவீடுகள் அனைத்தும் மிக உயர்ந்த வாசிப்பில் இணைக்கப்பட்டால், வயரிங் சிக்கல் அல்லது மோசமான கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி இருக்கலாம்.
-
ஒரு தனிப்பட்ட பாதை வேலை செய்யாது.
- எண்ணெய் அழுத்தம், குளிரூட்டி, கட்டணம் அல்லது எரிவாயு பாதை வேலை செய்யவில்லை அல்லது தவறாக செயல்படவில்லை என்றால், சிக்கல் பாதை, வயரிங் அல்லது அனுப்புநரில் உள்ளது.
- அவற்றில் சில சென்சார்களுக்குப் பதிலாக இயற்பியல் கேபிள்களைப் பயன்படுத்துவதில் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் தனித்துவமானது, எனவே ஒரு ஸ்பீடோமீட்டர் வேலை செய்யாதது உடைந்த கேபிள் அல்லது பறிக்கப்பட்ட கியரைக் குறிக்கலாம்.
-
ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் இயங்காது.
- நீங்கள் முதலில் விசையை இயக்கும் போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஒளிரத் தவறினால், அது பொதுவாக வீசப்பட்ட விளக்கைக் குறிக்கிறது.
- விளக்குகள் எதுவும் வரவில்லை என்றால், முதலில் கருவி கிளஸ்டருக்கு உருகிகள் மற்றும் வயரிங் சரிபார்க்கவும்.
- ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி வந்து, இயந்திரம் இயங்கும்போது தொடர்ந்து இருந்தால், அது வழக்கமாக அந்த குறிப்பிட்ட அமைப்பில் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கிறது.
காரில் உள்ள அளவுகள் வேலை செய்யவில்லை
பல்வேறு வகையான கருவி கிளஸ்டர் வடிவமைப்புகள் மற்றும் உள்ளமைவுகள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு காரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, சிக்கல் பொதுவாக உருகி அல்லது வயரிங் சிக்கலாக இருக்கும். இந்த வகை சிக்கலைக் கண்டறிவதற்கான முதல் படி, கருவி கொத்து அல்லது அளவீடுகளுடன் தொடர்புடைய உருகியை அடையாளம் காண்பது.
பற்றவைப்பு விசையை ஆன் நிலைக்கு மாற்றும்போது உருகிக்கு இருபுறமும் சக்தி இருக்க வேண்டும். மலிவான சோதனை ஒளி அல்லது மல்டிமீட்டர் மூலம் இதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் அல்லது உங்களிடம் சரியான கருவிகள் இல்லையென்றால் அல்லது இது போன்ற ஒரு நோயறிதலைத் தோண்டி எடுக்க வசதியாக இல்லாவிட்டால் உங்கள் காரை மெக்கானிக்கிற்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள்.
உருகி நன்றாக இருந்தால், நீங்கள் அல்லது உங்கள் மெக்கானிக் செய்ய விரும்பும் அடுத்த விஷயம், தனிப்பட்ட அளவீடுகளில் சக்தியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இதற்கு வழக்கமாக கருவி கிளஸ்டரை அகற்ற வேண்டும், இது சில வாகனங்களில் மிகவும் கடினமானதாகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.
குறைந்தபட்சம், நீங்கள் சில டிரிம் துண்டுகளை அகற்றி, அதை இலவசமாக இழுக்க கிளஸ்டரை அவிழ்த்து விட வேண்டும். சிரம நிலை பொதுவாக ஒரு புதிய கார் வானொலியை நிறுவுவதற்கு இணையாக இருக்கும், எனவே நீங்கள் அந்த வேலையில் வசதியாக இருந்தால், இதை நீங்கள் கையாளலாம்.
காட்டி மற்றும் கோடு விளக்குகள் ஒன்று வேலை செய்யாவிட்டால் என்ன செய்வது?
உங்கள் அளவீடுகள் செயல்படவில்லை என்றால், உங்கள் கோடு விளக்குகள் மற்றும் குறிகாட்டிகளும் ஒளிரத் தவறினால், இது ஒரு துப்பு. நீங்கள் ஏற்கனவே அளவீடுகள் உருகி சரிபார்த்து, அது நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருப்பதாக தீர்மானித்ததாக இது கருதுகிறது.
ஒரு கருவி கொத்து சரியாக அடித்தளமாக இல்லாதபோது, அளவீடுகள் மற்றும் கோடு விளக்குகள் வேலை செய்யத் தவறிவிடுகின்றன அல்லது இடைவிடாது மட்டுமே இயங்குகின்றன என்பதை நீங்கள் பொதுவாகக் காணலாம். ஒளிரும் விளக்கைக் கொண்டு கோடுக்கு அடியில் பார்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் தரையைச் சரிபார்க்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் பல சந்தர்ப்பங்களில் கருவி கிளஸ்டரை அகற்ற வேண்டும்.
அளவீடுகள் ஒழுங்கற்றதாகவோ அல்லது ஊசிகளாகவோ இருந்தால் என்ன செய்வது?
அளவீடுகள் தவறாக நகர்த்தப்படுவதாகத் தோன்றும்போது, அல்லது அவை மிக உயர்ந்த வாசிப்பில் ஈடுபடும்போது, சிக்கல் பொதுவாக ஒரு கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது மோசமான நிலத்தைப் போன்ற மோசமான அங்கமாகும்.
ஒழுங்கற்ற அளவீடுகள், அல்லது அளவுகள் ஒரே மாதிரியாக குறைவாகப் படிக்கத் தோன்றும், பொதுவாக மோசமான கருவி மின்னழுத்த சீராக்கி காரணமாக ஏற்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் சீராக்கினை அகற்றலாம், இணைப்பு முனையங்களை சுத்தம் செய்யலாம் மற்றும் மீண்டும் நிறுவலாம்.
எல்லா நேரங்களிலும் முழுமையாகப் படிக்கும் அளவீடுகள் பொதுவாக தளர்வான அல்லது மோசமான நிலத்தினால் ஏற்படுகின்றன. பார்வை அல்லது வயரிங் வரைபடத்தின் உதவியுடன் தரையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அது இறுக்கமாகவும், துரு அல்லது அரிப்பு இல்லாததாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
மின்னணு கருவி கொத்துகளுடனான சிக்கல்
சில சந்தர்ப்பங்களில், முழு கருவி கிளஸ்டரும் மோசமாக இருப்பதை நீங்கள் காணலாம். உதாரணமாக, உங்களிடம் தனித்தனி அனுப்பும் அலகுகளிலிருந்து சுயாதீனமான உள்ளீடுகளைப் பெறும் தனி அளவீடுகள் இல்லாத மின்னணு கருவி கிளஸ்டர் இருந்தால், எல்லா அளவீடுகளின் மொத்த தோல்விக்கும் பெரும்பாலும் முழு கிளஸ்டரை மாற்ற வேண்டும்.
ஆரம்பகால மின்னணு கருவி கிளஸ்டர்கள் எல்.சி.டி அலாரம் கடிகாரம் போன்ற டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்களைக் கொண்டிருந்தன, அதே சமயம் நவீன சமமானது அனலாக் அளவீடுகளை மிகவும் அதிநவீன முறையில் உருவகப்படுத்துகிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த வகை கருவி கிளஸ்டரைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் அல்லது மறுசீரமைத்தல் வழக்கமான செய்ய வேண்டியவர்களின் சாம்ராஜ்யத்திற்கு வெளியே உள்ளது, நீங்கள் முழு விஷயத்தையும் மாற்றி சிறந்ததை எதிர்பார்க்க விரும்பினால் தவிர.
ஒரு பாதை வேலை செய்யாவிட்டால் என்ன செய்வது?
ஒற்றை பாதை வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, சிக்கல் பாதை, வயரிங் அல்லது அனுப்பும் அலகு. அனுப்பும் அலகுகள் மற்றும் சென்சார்களைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கு நீங்கள் வசதியாக இருந்தால், இந்த வகை சிக்கலை நீங்களே கண்டறியலாம். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்.
உங்கள் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவை ஒரு உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி, கண்டறியும் செயல்முறை அனுப்பும் அலகு கண்டுபிடித்து துண்டிக்கப்படுவதை உள்ளடக்குகிறது. பற்றவைப்புடன், பாதை குளிர்ச்சியை பதிவு செய்ய வேண்டும். அனுப்பும் அலகு கம்பியை தரையில் இணைத்தால், பாதை சூடாக படிக்க மாற வேண்டும்.
பாதை எதிர்பார்த்தபடி நகர்ந்தால், மோசமான அனுப்பும் அலகு ஒன்றை நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். நீங்கள் சென்சார் கம்பியை வெளியேற்றும்போது பாதை நகரவில்லை என்றால், மோசமான அளவை நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம். உங்கள் கருவி கிளஸ்டரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளிலும் இதேபோன்ற சோதனைகள் செய்யப்படலாம், இருப்பினும் குறிப்பிட்ட நடைமுறைகள் ஒரு பயன்பாட்டிலிருந்து மற்றொரு பயன்பாட்டிற்கு வேறுபடலாம்.
இது ஸ்பீடோமீட்டர் செயல்படாதபோது
அனைத்து அளவீடுகளும் அனலாக் அல்லது டிஜிட்டலாக இருக்கக்கூடும், வேகமானிகள் தனித்தன்மை வாய்ந்தவை, அவை இயந்திர அல்லது மின் உள்ளீடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். மற்ற எல்லா கோடு அளவீடுகளும் சென்சார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது கம்பிகள் வழியாக அலகுகளை அனுப்புகின்றன, அதே நேரத்தில் உங்கள் வேகமானி வேக சென்சார் அல்லது இயற்பியல் கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம்.
கேபிள்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில், ஸ்பீடோமீட்டர் உடல் ரீதியாக ஒரு கேபிள் வழியாக பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது. கேபிள் வழக்கமாக இரு முனைகளிலும் சதுரமாக அல்லது ஒரு முனையில் சதுரமாக இருக்கும், மறுபுறத்தில் துளைக்கும். கேபிள் உடைக்கும்போது, பாதை அசையாமல் போகலாம், அல்லது அது சிறிது இடைவெளியில் குலுங்கக்கூடும்.
அந்த சிக்கலுக்கான பிழைத்திருத்தம் ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிளை மாற்றுவதாகும், இதில் பரிமாற்றத்திலிருந்து அதை நீக்குவது, கருவி கிளஸ்டரிலிருந்து துண்டிக்கப்படுதல், பின்னர் ஃபயர்வால் வழியாக சறுக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். பல சந்தர்ப்பங்களில், இதற்கு கருவி கிளஸ்டரை அகற்றவும் தேவைப்படுகிறது.
செயலிழக்கச் செய்யும் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் மற்றும் வேக உணரிகள்
பெரும்பாலான நவீன கார்கள் மற்றும் லாரிகள் கேபிள்களுக்கு பதிலாக வேக சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் மாற்றம் 1990 களில் தொடங்கியது. சில வாகனங்கள் வேக சென்சார் மற்றும் கேபிள் இரண்டையும் கொண்டிருக்கின்றன, இந்நிலையில் கேபிள் வழக்கமாக வேகமானியை இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் வேக சென்சார் அல்லது சக்கர சென்சார் வாகனம் எவ்வளவு வேகமாக நகர்கிறது என்பதை கணினியிடம் கூறுகிறது.
உங்கள் காரில் என்ன இருக்கிறது என்பதை உறுதியாக அறிந்து கொள்வதற்கான ஒரே வழி, உங்கள் தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் ஆண்டைத் தேடுவது அல்லது கருவி கிளஸ்டரின் பின்புறத்தை உடல் ரீதியாக ஆய்வு செய்வது. கிளஸ்டரின் பின்புறத்தில் கேபிள் எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை என்றால், உங்கள் வாகனத்தில் வேக சென்சார் உள்ளது.
வேக சென்சார்கள் கொண்ட வாகனங்களில், சென்சார் அல்லது பாதை மோசமாக உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க எளிதான வழி, பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இருக்க வேண்டும். பயணக் கட்டுப்பாடு வேக சென்சாரையும் பயன்படுத்துவதால், அது சரியாக இயங்காது, அல்லது சென்சார் மோசமாக இருந்தால்.
உங்கள் பயணக் கட்டுப்பாடு செயல்படுவதை நீங்கள் கண்டால், ஆனால் உங்கள் வேகமானி இயங்கவில்லை என்றால், மோசமான வேகமானியை நீங்கள் சந்தேகிக்க வேண்டும். தலைகீழ் கூட உண்மை, எனவே உங்கள் வேகமானி மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு இரண்டுமே சரியாக செயல்படவில்லை என்றால், மோசமான வேக சென்சார் அல்லது தவறான வயரிங் ஆகியவற்றை நீங்கள் சந்தேகிக்கலாம்.
குறைவான பொதுவான சூழ்நிலைகளில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈசியு) தவறாக செயல்படக்கூடும். உங்கள் காரை ஒரு தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் அழைத்துச் சென்றால், அவர்கள் சிக்கல் குறியீடுகள் மற்றும் பிற தரவைப் படிக்க ECU உடன் இணைக்க முடியும். சிறப்பு சோதனை உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் உண்மையில் வேக சென்சாரையும் சோதிக்க முடியும்.
வேலை செய்யாத டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் என்றால் என்ன செய்வது?
பல வாகனங்களில் சார்ஜிங் அமைப்பின் நிலை முதல் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை வரை அனைத்தையும் பற்றிய குறிப்பிட்ட தகவல்களைக் காட்டும் அளவீடுகள் உள்ளன, சில கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் உள்ளன.
அனுப்பும் அலகு அல்லது சென்சாரிலிருந்து உள்ளீடு எதிர்பார்த்த வரம்பிற்கு வெளியே வரும்போது இந்த எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஒளிரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே உங்கள் குளிரூட்டி 230 டிகிரி பாரன்ஹீட் என்று சொல்லும் ஊசிக்கு பதிலாக, சிவப்பு ஆபத்து மண்டலத்தில், இதேபோன்ற சிவப்பு எச்சரிக்கை ஒளி ஒளிரும், அது குளிரூட்டியை விட வெப்பமாக இருப்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.
இந்த விளக்குகள் மற்றும் உங்கள் காசோலை இயந்திரம் மற்றும் ஏபிஎஸ் ஒளி போன்றவை, பற்றவைப்பு விசையை ஆன் நிலைக்கு மாற்றும்போது வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இது பல்பு சோதனை என குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விளக்குகள் ஒளிரத் தவறினால், வழக்கமாக பல்புகள் எரிக்கப்படுகின்றன என்பதாகும்.
உங்கள் காசோலை இயந்திர ஒளி உட்பட உங்கள் டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்குகள் எதுவும் இயக்கப்படவில்லை என்றால், அது வழக்கமாக ஒரு உருகி அல்லது தரைவழி பிரச்சினை. இந்த வகை சிக்கல் வேலை செய்யாத ஒரு அளவைப் போலவே கண்டறியப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் பொருத்தமான உருகியில் சக்தியைச் சரிபார்த்து, கருவி கிளஸ்டர் மைதானம் சரியா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். அந்த விஷயங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டால், சிக்கல் பொதுவாக மோசமான அனுப்பும் அலகு அல்லது வயரிங் ஆகும்.
கோடு அளவுகள் மற்றும் விளக்குகள் ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிதல்
நீங்கள் அளவீடுகள் அல்லது விளக்குகளுடன் கையாளுகிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அடிப்படை சரிசெய்தல் செயல்முறை எப்போதும் ஒரே நேரத்தில் நிகழும் தோல்விகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படும். எனவே இது வேலை செய்யாத ஒரு பாதை அல்லது வெளிச்சம் என்றால், நீங்கள் ஒரு அடிப்படை நடைமுறையைப் பின்பற்றுவீர்கள், எல்லாமே ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் நீங்கள் மற்றொன்றைப் பின்பற்றுவீர்கள்.
-
உங்கள் காரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகள் அல்லது எச்சரிக்கை விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதை நிறுத்தும்போது, சிக்கல் என்பது அளவீடுகள் மற்றும் விளக்குகள் அனைத்தும் பொதுவானவை.
- முதலில் உருகிகளைச் சரிபார்க்கவும். உருகி அளவீடுகள், கொத்து அல்லது அதற்கு ஒத்ததாக பெயரிடப்படலாம். இந்த உருகி இருபுறமும் சக்தி நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
- உருகிகள் சரியாக இருந்தால், கருவி கிளஸ்டரில் சக்தியை சரிபார்க்கவும்.
- கருவி கொத்துக்கு சக்தி இருந்தால், தரையில் சரிபார்க்கவும். மோசமான தரை இணைப்பு மொத்த தோல்வி அல்லது ஒழுங்கற்ற வாசிப்புகளை ஏற்படுத்தும்.
- மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், கருவி கிளஸ்டரை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
-
ஒரே ஒரு பாதை அல்லது ஒளி மட்டுமே செயல்படுவதை நிறுத்தும்போது, சிக்கல் மோசமான சென்சார் அல்லது மோசமான பாதை.
- ஒற்றை மோசமான பாதை அல்லது எச்சரிக்கை ஒளியைக் கண்டறிவது, அதனுடன் இணைக்கும் சென்சாரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
- சென்சார் துண்டிக்கப்படுவது பொதுவாக முதல் படியாகும். பாதை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, சென்சார் துண்டிக்கப்படுவது அல்லது அதை தரையில் இணைப்பது, அளவின் செயல்பாட்டை சோதிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
- அளவுகள் மற்றும் சென்சார்களுக்கான கண்டறியும் செயல்முறை ஒரு பயன்பாட்டிலிருந்து மற்றொரு பயன்பாட்டிற்கு வேறுபடுகிறது.
- சில சந்தர்ப்பங்களில், சிக்கல் ஒரு தளர்வான இணைப்பால் ஏற்பட்டது என்பதை நீங்கள் காணலாம்.
-
இயற்பியல் கேபிள் கொண்ட ஸ்பீடோமீட்டர் வேலை செய்யாதபோது, சிக்கல் உடைந்த கேபிள் அல்லது மோசமான ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகும்.
- ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிள் பரிமாற்றத்துடன் எங்கு இணைகிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், இந்த சிக்கலைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது.
- உங்கள் விரல்களால் பரிமாற்றத்தில் செருகும் கேபிளின் முடிவை கைமுறையாக திருப்புவது ஸ்பீடோமீட்டரை நகர்த்த வேண்டும்.
- ஸ்பீடோமீட்டர் நகரவில்லை என்றால், ஸ்பீடோமீட்டரிலிருந்து கேபிளைத் துண்டித்து கைமுறையாக திருப்புங்கள்.
- நீங்கள் கைமுறையாக மற்றொன்றை சுழற்றும்போது ஒரு முனை திருப்பத்தைக் காணவில்லை எனில், கேபிள் உட்புறமாக உடைக்கப்படுகிறது. அது திரும்பினால், ஸ்பீடோமீட்டர் மோசமாக இருக்கும்.
-
இந்த தீர்வுகளில் ஒன்று உங்கள் பிரச்சினையை தீர்க்க வேண்டும்.
